Με σημαντικό κέρδος συνεχίζει τη μεταφορά αργού πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ η γαλλική TotalEnergies, καθώς οι μεγάλες εκπτώσεις που προσφέρουν οι παραγωγοί υπερκαλύπτουν το υψηλό κόστος διέλευσης των δεξαμενόπλοιων. Τις δηλώσεις αυτές έκανε τη Δευτέρα ο διευθύνων σύμβουλος του ενεργειακού κολοσσού, Πάτρικ Πουγιανέ, στο πλαίσιο ενεργειακού συνεδρίου στη Νορβηγία.
«Σήμερα είμαστε πιθανότατα ο μεγαλύτερος έμπορος πετρελαίου από το Ιράκ ή το Κατάρ... και μπορώ να σας πω ότι σήμερα αργό πετρέλαιο περνά μέσω των Στενών του Ορμούζ πολύ διακριτικά, όχι δημόσια», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Πουγιανέ.
Η εικόνα της αγοράς και το κόστος των VLCC
Τα Στενά του Ορμούζ, τα οποία ιστορικά εξασφάλιζαν τη διέλευση για το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου και LNG, αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα λειτουργίας εν μέσω του πολέμου των ΗΠΑ και του Ισραήλ με το Ιράν, υπό την απειλή βομβαρδισμών και ναρκών. Ωστόσο, η διαδρομή παραμένει ιδιαίτερα συμφέρουσα για όσους εξασφαλίζουν ναυτιλιακές εταιρείες πρόθυμες να αναλάβουν το ρίσκο.
Το αργό πετρέλαιο πωλείται προς 50 ή 60 δολάρια το βαρέλι, και όχι στην τιμή του Brent, επειδή οι παραγωγοί είναι απελπισμένοι να διοχετεύσουν το πετρέλαιό τους στην αγορά.
Αναλύοντας τα οικονομικά δεδομένα της μεταφοράς, ο διευθύνων σύμβουλος της TotalEnergies εξήγησε:
-
Κόστος διέλευσης: Ένα υπερδεξαμενόπλοιο VLCC (Very Large Crude Carrier) απαιτεί περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια για το ταξίδι μετ' επιστροφής.
-
Επιβάρυνση ανά βαρέλι: Με μεταφορική ικανότητα 2 εκατομμυρίων βαρελιών, το επιπλέον κόστος διαμορφώνεται στα 10 δολάρια ανά βαρέλι.
Παράλυση στα διυλισμένα προϊόντα και στρέβλωση τιμών
Διαφορετική είναι η κατάσταση στα διυλισμένα πετρελαϊκά προϊόντα. Λόγω της μικρότερης χωρητικότητας των πλοίων που τα μεταφέρουν, η επιβάρυνση μεταφοράς εκτινάσσεται σε μη βιώσιμα επίπεδα, φτάνοντας περίπου τα 50 δολάρια ανά βαρέλι.
«Γι’ αυτό δεν υπάρχει ούτε ένα δεξαμενόπλοιο με πετρελαϊκά προϊόντα που να βγαίνει από τα Στενά του Ορμούζ. Επομένως, υπάρχει έλλειψη πετρελαϊκών προϊόντων. Έχουμε μια πτωτική αγορά αργού πετρελαίου και μια πολύ ανοδική αγορά προϊόντων, κάτι που είναι πολύ παράξενο», σημείωσε ο Πουγιανέ.
Επενδύσεις σε εναλλακτικές διαδρομές εξαγωγής
Παρά την κερδοφορία των υφιστάμενων διαδρομών, η TotalEnergies δρομολογεί επενδύσεις σε εναλλακτικούς αγωγούς για τη διοχέτευση της παραγωγής της Μέσης Ανατολής:
-
Αγωγός Βαγδάτης - Συρίας: Η εταιρεία ετοιμάζεται να συμμετάσχει ως εταίρος στο έργο.
-
Επέκταση στο Άμπου Ντάμπι: Σχεδιάζεται η επένδυση για τον διπλασιασμό της δυναμικότητας του αγωγού Φουτζέιρα (Habshan–Fujairah).
Ο υφιστάμενος αγωγός Habshan–Fujairah στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα μπορεί να μεταφέρει έως 1,8 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως απευθείας στις ακτές του Κόλπου του Ομάν, εκτός των Στενών του Ορμούζ. Τα ΗΑΕ στοχεύουν στον διπλασιασμό της εξαγωγικής ικανότητας του αγωγού έως το επόμενο έτος.
