Η ηλεκτροκίνηση μετασχηματίζει ραγδαία την αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα και την Ευρώπη. Αν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EVs) εξακολουθούν να αποτελούν σχετικά μικρό μέρος του συνολικού στόλου, η αύξηση της ζήτησής τους, τα οικονομικά κίνητρα και η ευαισθητοποίηση για την περιβαλλοντική τους αξία έχουν φέρει το leasing στο επίκεντρο της συζήτησης ως μια πρακτική επιλογή μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Μια βασική αιτία που πολλοί οδηγοί στρέφονται στο leasing για ηλεκτρικό όχημα είναι η μείωση του μηνιαίου κόστους χρήσης σε σχέση με την πλήρη αγορά και ιδιοκτησία.
Μελέτες δείχνουν ότι η Ελλάδα συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο οικονομικών χωρών στην Ευρώπη για μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων, με μέσο μηνιαίο κόστος leasing περίπου 751 ευρώ για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χαμηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (1.090 ευρώ). Αυτό καθιστά την πρόσβαση στα EVs πιο προσιτή χωρίς υψηλά αρχικά έξοδα.
Σε μια περίοδο που οι τιμές αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων παραμένουν υψηλές λόγω του κόστους των μπαταριών και των νέων τεχνολογιών, το leasing επιτρέπει στους χρήστες να έχουν πρόσβαση σε εξελιγμένα μοντέλα με σταθερό μηνιαίο κόστος και χωρίς την ανασφάλεια της μακροχρόνιας επένδυσης.
Ειδικά όσο αφορά επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες, το εταιρικό leasing αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα αποτελεί μία από τις πιο συμφέρουσες φορολογικές επιλογές, καθώς η νομοθεσία διατηρεί και το 2026 ισχυρά κίνητρα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, όπως αυξημένη έκπτωση δαπάνης, απαλλαγή από την εταιρική παροχή σε είδος, μηδενικός φόρος για τη χρήση από εργαζόμενο ή εταίρο, ανάκτηση ΦΠΑ, ενώ και οι δαπάνες που σχετίζονται με την ηλεκτρική ενέργεια φόρτισης του οχήματος εκπίπτουν επίσης φορολογικά.
Ρίσκο τεχνολογίας και μεταπωλητικής αξίας
Πέραν αυτών, η ταχεία εξέλιξη των τεχνολογιών μπαταριών, οι αλλαγές στην απόδοση, καθώς και η πιθανή έλλειψη εκτενούς ιστορικού για τα μεταχειρισμένα EVs καθιστούν δύσκολη την ακριβή εκτίμηση της αξίας μεταπώλησής τους μετά από 3-5 χρόνια. Για πολλούς οδηγούς αυτός είναι ο καθοριστικός παράγοντας που "γέρνει την πλάστιγγα" προς την απόκτηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου μέσω leasing, έναντι της παραδοσιακής αγοράς και ιδιοκτησίας.
Οι ίδιοι παράγοντες επηρεάζουν όμως και τις εταιρείες μακροχρόνιας μίσθωσης ηλεκτρικών οχημάτων. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες η πτώση των τιμών μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων έχει οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος leasing, καθώς οι εταιρείες μίσθωσης δυσκολεύονται να διατηρήσουν τις οικονομικές τους προβλέψεις, όταν οι μεταπωλητικές αξίες υποχωρούν απότομα.
Λόγω αυτής της αβεβαιότητας, οι τιμές των μισθώσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί -σε κάποιες περιπτώσεις- να συμπεριλαμβάνουν επιπλέον περιθώρια ασφάλισης έναντι απρόβλεπτων απωλειών από την πώληση στο τέλος της περιόδου.
Κρατικά κίνητρα και πώς επηρεάζουν τη μηνιαία δόση
Στην Ελλάδα η αγορά και η μακροχρόνια μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων υποστηρίζονται από το επίσημο πρόγραμμα επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Μέσω αυτής της πρωτοβουλίας, τόσο η αγορά, όσο και η χρονομίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν να ενισχυθούν με κρατικά κονδύλια, κάνοντας τα EVs πιο προσιτά και μειώνοντας το πραγματικό κόστος για ιδιώτες και επιχειρήσεις.
Ο προϋπολογισμός του προγράμματος έχει αυξηθεί στα 60 εκατ. ευρώ και έχει παραταθεί η περίοδος υποβολής αιτήσεων, με στόχο να στηριχθούν περισσότερες επιδοτήσεις για νέα EVs.
Το πρόγραμμα παρέχει επιδότηση για την αγορά ή μακροχρόνια μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων, μειώνοντας άμεσα το κόστος του συμβολαίου και θεωρητικά την ετήσια ή μηνιαία δόση που πληρώνουν οι χρήστες ή οι εταιρείες. Ενώ τα ποσά και τα κριτήρια διαφέρουν ανά περίοδο και κατηγορία οχήματος, η βασική δομή είναι να ενθαρρύνει τη μετάβαση προς καθαρότερες επιλογές κινητικότητας.
Η συνδυασμένη επίδραση χαμηλότερου μηνιαίου κόστους leasing στην Ελλάδα, κρατικής επιδότησης για EVs και της τάσης για πιο ευέλικτες και προσωποποιημένες συμβάσεις μίσθωσης δείχνει ότι το leasing αποτελεί μια πρακτική «γέφυρα» προς την ηλεκτροκίνηση, ειδικά για όσους δεν είναι έτοιμοι να επενδύσουν στην ιδιοκτησία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου από την αρχή.
