Σε καθοδική τροχιά παρέμειναν οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2025, καταγράφοντας μείωση κατά 1,8% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Eurostat μέσα από τη σχετική έκθεση Statistics Explained, η εκτελεσθείσα μεταφορική εργασία υποχώρησε από τα 375,1 δισεκατομμύρια τονοχιλιόμετρα (tkm) το 2024 στα 368,2 δισεκατομμύρια tkm το 2025, συμπληρώνοντας τέσσερα διαδοχικά έτη υποχώρησης.
Η Γερμανία διατήρησε την πρωτοκαθεδρία, καλύπτοντας το ένα τρίτο του συνολικού όγκου της ΕΕ (33,5% ή 123,5 δισ. tkm). Στην δεύτερη θέση ακολούθησε η Πολωνία με μερίδιο 14,7% (54,3 δισ. tkm) και στην τρίτη η Γαλλία με 9,3% (34,4 δισ. tkm).
Αυξομειώσεις μεταξύ των κρατών-μελών και η επίδοση της Ελλάδας
Σε επίπεδο μεμονωμένων κρατών, η μεταφορική εργασία σε τονοχιλιόμετρα κατέγραψε κάμψη σε 16 χώρες της ΕΕ, ενώ 8 χώρες σημείωσαν άνοδο.
Οι εντονότερες υποχωρήσεις καταγράφηκαν στην Ιρλανδία (-35,2%), τη Λετονία (-18,8%) και την Εσθονία (-17,3%).
Στον αντίποδα, τη μεγαλύτερη αύξηση παρουσίασε η Ελλάδα (+9,3%), με την Πορτογαλία (+8,4%) και τη Γαλλία (+6,6%) να ακολουθούν.
Ο μεταφερόμενος όγκος ανά κάτοικο
Η αναλογία του όγκου εμπορευμάτων ως προς τον πληθυσμό κάθε χώρας αναδεικνύει σημαντικές διαφοροποιήσεις:
-
Υψηλότερα ποσοστά ανά κάτοικο: Λουξεμβούργο (10,7 τόνοι), Αυστρία (10,5 τόνοι) και Λιθουανία (8,5 τόνοι).
-
Χαμηλότερα ποσοστά ανά κάτοικο: Ιρλανδία (0,03 τόνοι), Ελλάδα (0,06 τόνοι) και Ισπανία (0,5 τόνοι).
