Στις παρεμβάσεις που προγραμματίζονται στο λεκανοπέδιο της Αττικής για την ανακούφιση του κυκλοφοριακού προβλήματος αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας.
Όπως σημειώνει σε άρθρο του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, το Υπουργείο εστιάζει στη βελτίωση των συνθηκών μετακίνησης στην πρωτεύουσα και ταυτόχρονα επενδύει σε δύο στρατηγικούς άξονες: την αναβάθμιση των οδικών υποδομών και την ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.
Τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά: Εναλλακτική διαδρομή για τα βαρέα οχήματα
Μία από τις βασικές παρεμβάσεις αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού περίπου 70 εκατομμυρίων ευρώ. Το έργο περιλαμβάνει τη δημιουργία ενιαίου άξονα Λεωφόρου Σχιστού – Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω (ΔΠΛΑ), την εκτροπή της κυκλοφορίας από τη Λεωφόρο Κηφισού στον νέο άξονα και την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου με τρεις λωρίδες στους κόμβους Σχιστού-Σκαραμαγκά.
Στόχος είναι η αποσυμφόρηση της Αθηνών – Κορίνθου και, έμμεσα, του Κηφισού, παρέχοντας παράλληλα εναλλακτική διαδρομή για τα βαρέα οχήματα. Η σύμβαση προβλέπεται να υπογραφεί εντός του 2026 και η διάρκεια κατασκευής υπολογίζεται σε τρία χρόνια.
Κόμβος Μεταμόρφωσης: Ομαλότερη κυκλοφορία στην Αττική Οδό
Η δεύτερη κρίσιμη παρέμβαση αφορά τον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου η κυκλοφορία από την Αττική Οδό προς την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας συναντά τα οχήματα που έρχονται από την Ελευσίνα και το αεροδρόμιο. Με τη νέα ρύθμιση, τα οχήματα από την Ελευσίνα θα εισέρχονται πρώτα στην εθνική οδό, ενώ περίπου 150 μέτρα πιο κάτω θα ακολουθεί η είσοδος των οχημάτων από το αεροδρόμιο, μειώνοντας τη συμφόρηση στα κρίσιμα σημεία.
Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: Το στοίχημα της βιώσιμης κινητικότητας
Παράλληλα με τις οδικές παρεμβάσεις, το υπουργείο προχωρά στον εκσυγχρονισμό των μέσων αστικών συγκοινωνιών, περιορίζοντας την εξάρτηση από τα ΙΧ και προάγοντας τη βιώσιμη κινητικότητα.
Κεντρικός πυλώνας της στρατηγικής είναι η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, η οποία θα εκτείνεται από το Άλσος Βεΐκου έως τον Γουδή με 15 νέους σταθμούς σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Η νέα γραμμή φιλοδοξεί να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, με στόχο τη μείωση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων.
Η εμπειρία της Θεσσαλονίκης καταδεικνύει την αποτελεσματικότητα του μέτρου, καθώς μετά τη λειτουργία του Μετρό παρατηρήθηκε μείωση της κυκλοφορίας κατά 15%.
Ανανεωμένος στόλος λεωφορείων: Πράσινη αναβάθμιση
Στο πλαίσιο της ίδιας στρατηγικής, προχωρά η αντικατάσταση του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με ηλεκτρικά και άλλα αντιρρυπαντικά οχήματα. Μέχρι στιγμής έχει ολοκληρωθεί η ανανέωση περίπου των δύο τρίτων του στόλου. Φέτος, στην Αθήνα θα κυκλοφορούν 1.000 νέα λεωφορεία και στη Θεσσαλονίκη περίπου 500, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας μετακίνησης και τη μείωση της ρύπανσης.
Συνδυασμός υποδομών και αλλαγή κουλτούρας
Συνδυάζοντας στοχευμένες οδικές παρεμβάσεις με την αναβάθμιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, οι πολίτες αποκτούν περισσότερες επιλογές μετακίνησης.
Όπως επισημαίνει ο υπουργός, πέρα από τις τεχνικές λύσεις, κρίσιμος είναι ο σχεδιασμός για μια διαφορετική κουλτούρα μετακινήσεων, που θα μειώσει την εξάρτηση από τα ΙΧ και θα διευκολύνει την καθημερινή ζωή στην πρωτεύουσα.
