Η Tesla διατηρεί ισχυρή παρουσία στη σκληρά ανταγωνιστική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, καθώς οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που παράγονται στη χώρα σημείωσαν ήπια αύξηση τον Ιανουάριο, παρά τη γενικότερη επιβράδυνση του κλάδου.
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η China Passenger Car Association (CPCA), οι παραδόσεις από το Gigafactory της Tesla στη Σαγκάη ανήλθαν σε 69.129 οχήματα, αυξημένες κατά 9% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2025, όταν είχαν διαμορφωθεί στις 63.238 μονάδες.
Με βάση τα ίδια στοιχεία, η Tesla κατέλαβε την τρίτη θέση μεταξύ των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Στην κορυφή βρέθηκε η BYD με 205.518 παραδόσεις, ενώ δεύτερη αναδείχθηκε η Geely με 124.252 οχήματα.
Παρά τη μηνιαία αύξηση, τα δεδομένα δεν υποδηλώνουν ουσιαστική ανάκαμψη της ζήτησης για τα μοντέλα της Tesla στην κινεζική αγορά, τη μεγαλύτερη παγκοσμίως για ηλεκτρικά οχήματα. Οι αριθμοί του Ιανουαρίου αφορούν το σύνολο των αποστολών από το εργοστάσιο της Σανγκάης, το οποίο παράγει τα Model 3 και Model Y τόσο για την εγχώρια αγορά, όσο και για εξαγωγές προς την Ευρώπη και την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.
Πόλεμος τιμών και απώλεια μεριδίου σε ετήσια βάση
Η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη με έντονο ανταγωνισμό από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που προσφέρουν σημαντικά φθηνότερα μοντέλα. Ενδεικτικά, το βασικό Model 3 κοστίζει περίπου 235.500 γουάν (περίπου 33.943 δολάρια), σχεδόν τριπλάσια τιμή από το βασικό BYD Seal, που ξεκινά από τις 79.800 γουάν.
Σε ξεχωριστή έκθεση, η CPCA ανέφερε ότι οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla που παράγονται στην Κίνα μειώθηκαν κατά 4,8% σε ετήσια βάση το 2025, καθιστώντας την μία από τις ελάχιστες αυτοκινητοβιομηχανίες στο Πεκίνο που κατέγραψαν πτώση πωλήσεων.
Για να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της, η Tesla έχει προχωρήσει σε επιθετικές μειώσεις τιμών και χρηματοδοτικές προσφορές, όπως πενταετή δάνεια με μηδενικό επιτόκιο ή επταετή δάνεια με «εξαιρετικά χαμηλό» επιτόκιο για παραγγελίες έως τα τέλη Φεβρουαρίου.
Επιβράδυνση της αγοράς και περικοπή κινήτρων
Η εικόνα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα επιδεινώνεται συνολικά. Οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας -που περιλαμβάνουν ηλεκτρικά και υβριδικά- αυξήθηκαν μόλις κατά 1% τον Ιανουάριο σε ετήσια βάση, για τέταρτο συνεχόμενο μήνα επιβράδυνσης.
Η τάση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί, καθώς από την 1η Ιανουαρίου επανήλθε φόρος 5% στις αγορές οχημάτων νέας ενέργειας, μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια φορολογικών απαλλαγών. Η απόφαση θεωρείται σημαντικό πλήγμα για τη ζήτηση, σε μια αγορά που ήδη πιέζεται από κορεσμό και έντονο ανταγωνισμό.
Νέοι κανονισμοί - «πονοκέφαλος» για τον σχεδιασμό
Στις προκλήσεις για την Tesla προστίθενται και οι νέες ρυθμιστικές απαιτήσεις της κινεζικής κυβέρνησης. Από την 1η Ιανουαρίου 2027, όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Κίνα θα πρέπει να διαθέτουν μηχανικούς εσωτερικούς και εξωτερικούς μηχανισμούς ανοίγματος θυρών, ουσιαστικά απαγορεύοντας τα κρυφά ή πλήρως ενσωματωμένα χερούλια.
Η απόφαση ελήφθη μετά από σειρά ατυχημάτων, όπου επιβάτες ηλεκτρικών οχημάτων εγκλωβίστηκαν λόγω αστοχίας των ηλεκτρονικών μηχανισμών κλειδώματος.
Αν και οι περισσότεροι κατασκευαστές θεωρείται ότι μπορούν να προσαρμοστούν χωρίς σοβαρές επιπτώσεις, αναλυτές εκτιμούν ότι η αλλαγή θα αποτελέσει «σοβαρό πονοκέφαλο» για την Tesla, δεδομένου ότι τα επίπεδα, κρυφά χερούλια αποτελούν χαρακτηριστικό στοιχείο του μινιμαλιστικού σχεδιασμού της.
