Σε φάση αναδιάταξης των ασφαλιστικών της καλύψεων βρίσκεται η εταιρεία Dynagas του Γιώργου Προκοπίου για τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που σχετίζονται με τη Ρωσία. Αιτία αποτελούν οι αυξανόμενες αποκλίσεις στα καθεστώτα κυρώσεων που επιβάλλουν οι δυτικές χώρες.
Από τον ερχόμενο Ιανουάριο τίθενται σε ισχύ νέοι κανόνες στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίοι απαγορεύουν την παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών σε φορτία ρωσικού LNG. Η εξέλιξη αυτή στερεί από το βρετανικό αμοιβαίο ναυτασφαλιστικό club NorthStandard –τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία P&I παγκοσμίως– τη δυνατότητα να παρέχει κάλυψη αστικής ευθύνης έναντι τρίτων στα πλοία του ομίλου.
Η συγκεκριμένη απαγόρευση επηρεάζει 26 πλοία της Dynagas. Ανάμεσα σε αυτά περιλαμβάνονται τρία δεξαμενόπλοια στα οποία το Ηνωμένο Βασίλειο επέβαλε κυρώσεις τον Οκτώβριο: το Clean Ocean (61.881 κ.μ., ναυπήγησης 2014), το Clean Planet (61.881 κ.μ., ναυπήγησης 2014) και το Clean Vision (162.000 κ.μ., ναυπήγησης 2016). Αν και στα τρία αυτά σκάφη επιβλήθηκε απαγόρευση πρόσβασης σε βρετανικά λιμάνια και νηολόγησης υπό βρετανική σημαία, οι ασφαλιστές διατηρούν το δικαίωμα παροχής κάλυψης μέχρι τον Ιανουάριο.
Η ελληνική εξαίρεση και τα συμβόλαια της Yamal LNG
Αρχικά, η βρετανική πολιτική σχεδιάστηκε για να συντονιστεί πλήρως με τα μέτρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ωστόσο, η ισορροπία ανέτραπη τον Ιούλιο, όταν η Ελλάδα πέτυχε εξαίρεση από την ΕΕ για τα πλοία των κρατών-μελών, επιτρέποντάς τους τη μεταφορά LNG προς τρίτες χώρες εκτός Ευρώπης.
Η ρύθμιση αυτή ευνόησε την εισηγμένη Dynagas LNG Partners, η οποία θεωρεί ότι τα πλοία της που είναι ναυλωμένα στη ρωσική εταιρεία Yamal LNG δεν εμπίπτουν στους ευρωπαϊκούς περιορισμούς. Η Yamal LNG, η οποία λειτουργεί μονάδα υγροποίησης στη Σιβηρία χωρίς να υπόκειται σε κυρώσεις, διατηρεί σε ισχύ μακροχρόνιες ναυλώσεις έως το 2033 και το 2034 για δύο ακόμη πλοία του στόλου: το Yenisei River και το Lena River (155.000 κ.μ. έκαστο, ναυπήγησης 2013). Η διοίκηση της Dynagas LNG Partners σημείωσε στις οικονομικές καταστάσεις πρώτου εξαμήνου ότι θα απαιτηθεί η αντικατάσταση βασικών παρόχων υπηρεσιών με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο από εταιρείες άλλων δικαιοδοσιών, επισημαίνοντας παράλληλα ότι δεν υπάρχει βεβαιότητα για την εξασφάλιση συγκρίσιμων όρων.
Απόκλιση κυρώσεων και οι πιέσεις της Lloyd’s of London
Ειδικοί της ναυτιλίας υπογραμμίζουν τα σοβαρά προβλήματα που ανακύπτουν όταν οι διεθνείς κανόνες διαφέρουν. Ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο και η ΕΕ εφαρμόζουν διαφορετικά όρια τιμών στο πετρέλαιο, οι ΗΠΑ υπό την προεδρία του Ντόναλντ Τραμπ έχουν περιορίσει την επιβολή νέων κυρώσεων κατά της Ρωσίας.
Παράλληλα, η εξεύρεση εναλλακτικής κάλυψης από άλλο μέλος του International Group καθίσταται εξαιρετικά δύσκολη. Τα διεθνή clubs εξαρτώνται από μια συλλογική σύμβαση αντασφάλισης που διαπραγματεύεται ετησίως στην ασφαλιστική αγορά του Λονδίνου, όπου οι βρετανοί αντασφαλιστές υποχρεούνται να απέχουν. Αυτό ενδέχεται να εξωθήσει τα πλοία της Dynagas εκτός του International Group, οδηγώντας τα σε εναλλακτικές ασφαλιστικές αγορές εκτός δυτικού ελέγχου.
Μπροστά σε αυτό το ενδεχόμενο, η Lloyd’s of London ασκεί πιέσεις στη βρετανική κυβέρνηση για αναβολή της εφαρμογής των μέτρων του Ιανουαρίου. Ο διευθύνων σύμβουλος της Lloyd’s, Πάτρικ Τίρναν, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι η έλλειψη συντονισμού προκαλεί ακούσια οικονομική ζημία.
Στελέχη της αγοράς προειδοποιούν ότι το μερίδιο του International Group στα πετρελαιοφόρα έχει ήδη υποχωρήσει από το 90% στο 78% του παγκόσμιου στόλου.
Τονίζουν ταυτόχρονα ότι, αν το Λονδίνο απωλέσει την ασφαλιστική κάλυψη αυτών των πλοίων, θα χάσει και τον μοναδικό μοχλό πίεσης που διαθέτει για την επιβολή της συμμόρφωσης με τους διεθνείς κανόνες. Από την πλευρά του, ο Μάικ Σάλτχαουζ, πρώην στέλεχος του NorthStandard, επισήμανε την παντελή έλλειψη συνεργασίας των κυβερνήσεων με τη ναυτιλιακή βιομηχανία κατά τον σχεδιασμό των κυρώσεων.
