Μείωση του βάρους των φορτίων / εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα το 2025, σημειώθηκε σε σχέση με το 2024.
Συγκεκριμένα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης ανήλθε σε 115.424,9 χιλιάδες τόνους, σημειώνοντας μείωση 9,9% σε σύγκριση με 128.176,3 χιλιάδες τόνους που είχαν διακινηθεί το 2024.
Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 108.095,4 χιλ. τόνους, σημειώνοντας μείωση 17,4% σε σύγκριση με 130.818,7 χιλ. τόνους το 2024. Τα τονοχιλιόμετρα ανήλθαν σε 16.534.102,8 χιλ., σε σχέση με 16.418.361,2 χιλ. το 2024, σημειώνοντας αύξηση 0,7%.
Σύμφωνα επίσης με την έρευνα οδικών εμπορευματικών μεταφορών της ΕΛΣΤΑΤ, σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων), από την άποψη των μεταφερθέντων φορτίων το 2025 σε σχέση με το 2024, η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας» κατά 32,9%, ενώ η μεγαλύτερη μείωση στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 39,9%.
Ανάλογη εικόνα καταγράφεται και στα τονοχιλιόμετρα, όπου και πάλι η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρείται στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας» κατά 63,9%, ενώ η μεγαλύτερη μείωση παρατηρείται στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες» κατά 54,4%.
Ενώ, από την άποψη του βάρους των φορτωθέντων και εκφορτωθέντων αγαθών στις εθνικές μεταφορές, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις πραγματοποιήθηκαν στην Αττική και ακολουθούν η Κεντρική Μακεδονία και η Θεσσαλία. Σε ό,τι αφορά στο βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με οχήματα διεθνών μεταφορών, παρατηρείται ότι οι περισσότερες φορτώσεις και εκφορτώσεις εμπορευμάτων πραγματοποιήθηκαν στην Αττική και ακολουθούν η Κεντρική Μακεδονία και η Δυτική Ελλάδα.
